А. Из существующего судового радиооборудования для установок ССОО наиболее подходящими являются станции спутниковой связи INMARSAT-C на основе терминала ТТ-3020С (или его подробнее... аналогов, производимых под другими торговыми марками), дополненные: Панелью с кнопкой тестирования и индикаторными светодиодами. Соединительным кабелем панель - ТТ-3020С длиной 1 м. ПО на дискете для апгрейда ТТ-3020С. Двумя кнопками для подачи сигнала охранного оповещения с кабелями 2 х 50 м.
В. Другим вариантом ССОО является использование вновь устанавливаемых терминалов INMARSAT mini-C. Компания Thrane&Thrane A/S предлагает для этих целей Сapsat Ship Security ALert/TT3000SA, разработанный на базе терминала mini-C TT-3026M с встроенным приемником GPS.




В комплект входят: Терминал INMARSAT mini-C (на базе ТТ-3026М). Монтажный комплект для установки терминала на мачте. Соединительная коробка ТТ-3616. Тестовая кнопка и две кнопки для подачи сигнала охранного оповещения с кабелями 3 х 50 м. Кабель соединительная коробка - терминал длиной 20 м. Аккумуляторная батарея (опция).
C. СУДОВАЯ СИСТЕМА ОХРАННОГО ОПОВЕЩЕНИЯ СИГНАЛ-ССО (ГМССБ) Судовая система охранного оповещения «Сигнал-ССО(ГМССБ)» разработана для передачи с судна сигнала об угрозе безопасности судна, указывающего уполномоченным властям, что безопасность судна находится под угрозой или имеются явные предпосылки такой угрозы. ССОО «Сигнал-ССО(ГМССБ)» отвечает: Требованиям резолюций КБМ ИМО MSC.136(76) и MSC.147(77); Технико-эксплуатационным требованиям Министерства Транспорта Российской Федерации; Правилам по оборудованию морских судов Российского морского регистра судоходства. ССОО «Сигнал-ССО(ГМССБ)» построена на базе судовой земной ГМССБ станции Инмарсат-С типа TT-3020C (или одного из ее аналогов, выпускаемых под торговыми марками SAILOR SAT-C H2095C, SCANTI Scansat CT, SEA 6003, DEBEG 3220C, Husun 2095C, LMS-H2095C), стандартная конфигурация которой дополняется специализированным контроллером ССОО-2С и включает в себя: СЗС (ГМССБ) Инмарсат-С (TT -3020С или ее аналог); контроллер ССОО-2С; две кнопки активизации сигнала; кнопку включения режима тестирования. При одновременной активации сигнала об угрозе безопасности судна и оповещения о бедствии безусловный приоритет имеет оповещение о бедствии. Контроллер ССОО-2С предназначен для: обработки предложений, поступающих на порт интерфейса АИС; формирования текста сообщений об угрозе безопасности судна и тестового сообщения; подключения двух кнопок активации сигнала и кнопки режима тестирования; обеспечения «прозрачного» канала обмена информацией между терминалом и приемопередатчиком в штатном режиме работы спутниковой станции.
Схема подключения контроллера ССОО-2С к ТТ-3020С


Для подключения контроллера к СЗС используются два стандартных модемных кабеля DB9F-DB9M, поставляемых в комплекте.

Внешний вид контроллера ССОО-2С



Стандартный комрлект поставки контроллера ССОО-2С включает: контроллер ССОО-2С; две кнопки активизации сигнала с кабелем 50 м (возможен заказ кабеля длиной 100 м., 150 м.) два модемных кабеля для подключения к приемопередатчику и терминалу; техническую документацию. Технические характеристики контроллера ССОО-2С Интерфейс:
Порт для подключения к судовому комбинированному GPS/ГЛОНАСС приемнику или аппаратуре АИС. Протокол IEC 61162-1(2) Edition 2, IEC/PAS 61162-100. Принимаемые предложения VDO, GNS, RMC, GLL, GGA, ZDA.
Порт для подключения к СЗС Инмарсат-С TT-3020С. Протокол RS-232C.
Порт для подключения к терминалу DTE TT-3606E. Протокол RS-232C.
Две кнопки активации сигнала об угрозе безопасности судна.
Кнопка проверки работоспособности.
Индикация текущей работоспособности изделия.
Напряжение питания: 24 В постоянного тока. Гальваническая развязка.
Потребляемая мощность (максимальная): 3 Вт;
Рабочая температура: от -20 °С до +55 °С;
Температура хранения: от -30 °С до +70 °С;
Размеры:
длина 165 мм;
ширина 200 мм;
высота 35 мм;
Вес: 1 кг.

Компания Azcue Pumps (Испания), основанная в 1910 году, является производителем судовых насосов и специализируется на морских, промышленных, энергетических и водообрабатывающих подробнее... установках с обширным диапазоном производительности. 

Компания имеет свой литейный завод, используемый исключительно для собственных производственных нужд. 
Преимущества компании Azcue: гибкость режима поставок дистрибьюторская сеть - 45 представителей по всему миру сервисные станции во многих странах, включая Россию склады запчастей по всему миру полный спектр насосов различной производительности центробежные насосы центробежные насосы с автоматической заливкой насосы с автоматической заливкой открыто-вихревые насосы шестерённые насосы винтовые насосы компактные агрегаты серии Azcue-Блок вихревые насосы гидрофорное оборудование пожарные насосы горизонтальные и вертикальные насосы моноблочные насосы и насосы на опорной плите вертикальные многорядные центробежные насосы насосы для специального применения поставка полного комплекта судовых насосов на судно
Преимущества судовых насосов Azcue: использование металлов, устойчивых к агрессивной среде вертикальное и горизонтальное исполнение большинства типов насосов возможность поставок гидрофорных агрегатов на раме и "россыпью" использование насосов в различных системах система охлаждения система подогрева система водоснабжения система кондиционирования топливная система система пожаротушения промывочная система система сточных вод система балластных вод и др. соответствие международным стандартам Судовые насосы Azcue Pumps имеют сертификаты всех общепризнанных квалификационных обществ, в т.ч. РМРС и РРР.

Судовой дизель Nanni Z6.300 разработан на основе двигателя для полноприводного автомобиля Toyota Land Cruiser. Судовой дизельный двигатель Nanni Z6.300 оснащен подробнее... необходимым функционалом для качественной и надежной работы. Высокий крутящий момент при низких оборотах обеспечивает быстрое ускорение. Низкая номинальная скорость позволяет совершать рейс на небольших оборотах, уменьшая при этом уровень шума и расход топлива. Судовой дизель Nanni Z6.300 спроектирован таким образом, чтобы его можно было установить даже в самый небольшой отсек для двигателя. В качестве редуктора в модели выступает поворотно-откидная колонка. Наиболее часто судовой двигатель применяется на прогулочных судах и катерах.

Судовой дизель Nanni Z4.270 EVO2 обладает впечатляющей мощностью – 265 лошадиных сил. Его прочность доказана многолетним использованием на полноприводных Toyota подробнее... Land Cruiser, ведь сухопутные двигатели именно этого бренда стали основой для создания целой линейки судовых двигателей Nanni. Помимо различных прогулочных судов данный судовой дизельный двигатель можно устанавливать на спасательные лодки и дежурные катера (такое разрешение есть не у всех двигателей). Пользователи также оценят высокую экономию топлива, сочетающуюся с надежностью, небольшим весом, компактностью и прочими характеристиками. Монтировать и обслуживать дизель также не составит труда. Судовой дизель доступен в различных вариантах исполнения, которые зависят от устанавливаемого редуктора.

Судовой дизель Nanni Z4.230 EVO2 принадлежит к оборудованию, разработанному на базе Toyota. В конструкции двигателя присутствуют четыре цилиндра с рядным подробнее... расположением, каждый из которых имеет по четыре клапана со специальными гидравлическими толкателями. В судовой дизель встроена система прямого впрыска топлива Common Rail. Преимуществами судового двигателя Nanni Z4.230 EVO2 являются: экономия топлива, компактность, высокая тяговая мощность, долговечность, низкий уровень шума, одобрение SOLAS, а также многие другие характеристики, с которыми вас могут ознакомиться наши менеджеры. Данный судовой дизельный двигатель допущен к установке на спасательные лодки и дежурные катера.

Как и другие представители серии Z4 судовой дизель Nanni Z4.200 EVO2 имеет четыре цилиндра с рядным расположением. На каждом цилиндре подробнее... присутствуют 4 клапана и их гидравлические толкатели. Судовой дизель можно устанавливать не только на прогулочные суда, но и на дежурные катера и спасательные лодки. Компактные габариты позволят быстро произвести монтаж даже в стесненных условиях. Одной из отличительных черт судового двигателя Nanni Z4.200 EVO2 является высокая тяговая мощность в сочетании с быстрой реакцией на команды. Кроме того, стоит отметить небольшой сухой вес судового дизельного двигателя, низкие эксплуатационные расходы, а также повышенную прочность и надежность. Тип редуктора - поворотно-откидная колонка.

Судовой дизель Nanni T8V.370 - разработана на базе Toyota, так как двигатели данной фирмы отлично зарекомендовали свою надежность даже в подробнее... тяжелых эксплуатационных условиях. Особенность модели состоит в том, что в отличие от всех других судовых двигателей Nanni она имеет 8 цилиндров с V-образным расположением. Топливная система Common Rail обеспечивает ввод горючего непосредственно в камеру сгорания. Все электронные компоненты управления защищены крышкой. Оптимальное расположение опор судового дизельного двигателя снижает уровень вибраций. Охладитель наддувочного воздуха максимально компактный. Охладители топлива и редукторного масла установлены непосредственно на двигатель, а генератор защищен крышкой. Топливные и масляные фильтры, а также насос забортной воды расположены очень удобно, так что их обслуживание не составит труда. Судовой дизель Nanni T8V.370 подходит для установки на скоростные патрульные суда, спасательные катера и РИБы.

Nanni T8V.350 – судовой дизель с 8-цилиндрами V-образного размещения (90°). В его основе находится индустриальная модель Toyota. Именно поэтому данный подробнее... судовой дизель идеально подходит для монтажа те суда, для которых скорость является основополагающей характеристикой. Наивысшая мощность судового двигателя составляет примерно 350 л.с. Для нагнетания большего воздушного потока в камеру сгорания в модели установлены два турбокомпрессора с интеркулером. Особое внимание в судовом дизельном двигателе уделено системам смазки и охлаждения. Судовой дизель также оснащен усовершенствованной системой подачи топливного материала Common rail с прямым впрыском.

Nanni T8V.320 – новейший судовой дизель, который совсем недавно пополнил линейку 8-ми цилиндровых моторов c V-образным размещением. Созданный на основе подробнее... промышленных образцов Toyota судовой двигатель T8V.320 отлично подходит для монтажа на различные скоростные суда, РИБы, а также спасательные катера. Максимальная мощность судового дизельного двигателя составляет 320 л.с., а сухой вес не превышает 435 кг. Судовой дизель оснащен двумя турбокомпрессорами (с интеркулером) для лучшего нагнетания воздушных масс в камеру сгорания. Одним из преимуществ данного двигателя является продуманная система охлаждения основных его элементов. Это позволяет существенно увеличить износостойкость судового дизеля.

Судовой дизель Nanni T6.300 обладает внушительной мощностью 305 л.с., механической системой впрыска топлива, замкнутой системой охлаждения с теплообменником и продуманным подробнее... турбанаддувом. Редуктор подбирается к дизелю исходя из показателей его мощности и оборотов. Судовой двигатель Nanni T6.300 одобрена конвенцией SOLAS для применения на спасательных и дежурных шлюпках. Сухой вес судового дизельного двигателя составляет 426 кг (в зависимости от исполнения он может меняться). В своей категории у Nanni T6.300 достаточно низкий расход топливного материала. Среднее количество часов наработки за год – 500. Судовой дизель отлично подойдет для монтажа на круизные, спасательные и скоростные катера, а также на прогулочные яхты.

Судовой дизель Nanni T6.280 принадлежит к серии шести цилиндровых двигателей T6. Он разработан на базе сухопутного двигателя Toyota, который был подробнее... специально адаптирован инженерами Nanni для использования на воде. Механическая система впрыска топлива Nanni T6.280 включает в себя топливный фильтр, оборудованный аудиосигнализацией, для оповещения о попадании в него воды. Объем судового двигателя составляет чуть больше 4 литров, а мощность равна 275 лошадиным силам. Тип редуктор выбирается в зависимости от мощности и оборотов дизеля. Судовой дизель имеет рейтинг М6, что указывает на рекомендуемую годовую наработку (до 500 часов) и на ограничение максимальной нагрузки (30 минут на каждые 8 часов работы). Примеры применения судового дизельного двигателя: прогулочные яхты, круизные катера.

Судовой дизель Nanni T4.270 обладает наилучшими мощностными характеристиками (265 л.с.) во всей серии T4. В его конструкцию входят 4 цилиндра, подробнее... каждый из которых имеет по 4 клапана. Комплекс подачи горючего представлен одной из самых популярных топливных систем - Common Rail. Система смазки судового двигателя состоит из сменного полнопоточного масляного фильтра, масломера и охладителя. Стоит отметить, что судовой дизель получил одобрение конвенции SOLAS. Это означает возможность его применения на спасательных шлюпках (он выдерживает падение до 30 метров и способен быстро запуститься даже при действии экстремально низких температур). Наибольшую популярностью судовые дизельные двигатели Nanni T4.270 получили в туристической сфере (прогулочные яхты, круизные катера).

Судовой дизель Nanni T4.230 разработан на базе дизелей Toyota, что обуславливает его исправную работу на протяжении достаточно продолжительного времени. Мощность, подробнее... эквивалентная 230 лошадиным силам, прочная конструкция и компактность стали залогом успеха судового двигателя Nanni T4.230 среди собственников круизных и спасательных катеров, а также среди владельцев прогулочных судов (например, яхт). Топливная система с электронным контролем Common Rail осуществляет точную и порционную подачу горючего, что, в сочетании с турбонаддувом, повышает мощность дизеля. Ежегодная рекомендуемая наработка судового дизельного двигателя составляет 500 часов. Данный судовой дизель следует эксплуатировать в соответствии со следующим рабочим циклом: 30 минут на полной мощности из каждых 8 часов работы.

Судовой дизель Nanni T4.205 относится к моделям, созданным на базе двигателя Toyota. Конструкторы Nanni полностью адаптировали двигатель для использования на подробнее... водных судах (судовых, спасательных и круизных катерах, прогулочных яхтах). Судовой двигатель располагает внушающей мощностью – 200 лошадиных сил, замкнутой системой охлаждения с теплообменником, системой топливного впрыска Common Rail и турбокомпрессором с промежуточным охладителем. Полнопоточные масляные фильтры расположены таким образом, чтобы их было удобно менять. Прочная компактная конструкция – отличительная черта многих судовых дизельных двигателей на базе Toyota. Одобрение SOLAS позволяет успешно использовать судовой дизель Nanni T4.205 на спасательных и дежурных судах.

Nanni N9.600 CR 2 - наиболее мощный (560 л.с.) судовой дизель из всей серии N9 серебряная. Рядное расположение шести цилиндров подробнее... обеспечивает простоту конструкции и удобство обслуживания. Для дополнительного нагнетания воздуха в цилиндры применяется специальная турбина с промежуточным охлаждением воздуха. Этот процесс необходим для получения дополнительной мощности. Подача топлива осуществляется с помощью системы Common Rail с электронным контролем. Применение данного судового двигателя характерно для таких типов водного транспорта, как прогулочные суда, спасательные катера, тактические военные корабли и прочее. Ежегодная наработка Nanni N9.600 CR (судовой дизель) не должна составлять более 1000 часов.

Мощность судового двигателя Nanni N9.510 CR 2 достигает показателя в 507 лошадиных сил. Количество цилиндров составляет 6 шт., а объем подробнее... двигателя равен 9 л. В модели представлена замкнутая система охлаждения с теплообменником, благодаря которой происходит более эффективное охлаждение всех нагревающихся элементов. Комплекс впрыска топлива – Common Rail с электронным управлением. Закачка дополнительного воздуха происходит с помощью турбонаддува. Судовой дизель Nanni N9.510 CR 2 рекомендуется монтировать на суда переходного режима, водоизмещающие суда и лоцманские катера. Для серии N9 серебряная, к которой и принадлежит данный судовой дизель, доступны следующие виды редукторов: валолиния, полупогруженные винты и водомет. Однако выбор трансмиссии для конкретной модели судового дизельного двигателя стоит обсудить непосредственно с менеджерами.

Судовой дизель Nanni N9.430 CR 2 является одним из представителей серии N9 серебряная (цифровое обозначение указывает на объём двигателя). Указанный подробнее... судовой дизельный двигатель устанавливается на водоизмещающие суда, суда переходного режима, лоцманские катера и прочее. Для достижения наибольшей мощности в конструкции двигателя присутствует топливная система Common Rail с электронным управлением подачи горючего, а также турбонаддув с промежуточным охлаждением воздуха. Судовой дизель предоставляет большой выбор различных опций, например, килевое охлаждение, вал отбора мощности и жесткую подвеску двигателя. Годовая наработка судового двигателя Nanni N9.430 CR 2 не должна превышать 4000 часов.

Nanni N9.380 CR 2 - это судовой дизель итальянской фирмы Nanni, который находит применение на паромах, буксирах прибрежного и дальнего подробнее... плавания, крупных пассажирских и рабочих судах. Конструкция судового двигателя позволяет использовать его на полной мощность до 16 часов в сутки, в остальное время судоходам следует придерживаться крейсерской скорости. Рекомендуемая годовая наработка судового дизельного двигателя достигает практически 5000 часов. Топливная система Common Rail оснащена электронным контролем, а турбокомпрессорный наддув – интеркулером с водяным охлаждением. Судовой дизель Nanni N9.380 CR 2 предоставляет гибкие возможности монтажа, что является большим преимуществом, если устанавливать его приходится в ограниченном пространстве. Возможные типы редукторов: валолиния, водомет или полупогруженные винты.

Судовой дизель Nanni N9.330 CR 2 имеет шесть цилиндров с рядным расположением, на каждом из которых присутствует по четыре клапана. подробнее... В отличие от многих других дизелей, он способен бесперебойно работать на полной мощности. Чаще всего судовой дизельный двигатель находит применение на водоизмещающих судах, траулерах, буксирах и земснарядах. Объем судового двигателя составляет 9 л. Отношение хода поршня к его диаметру превышает единицу (1), что обуславливает высокий крутящий момент. Топливная система Common Rail с прямым впрыском позволяет порционно подавать топливо, что, в свою очередь, положительно влияет как на мощность, так и на снижение шумов. Тип трансмиссии, устанавливаемый на данную модель, обговаривается непосредственно с менеджером. Стоит отметить и тот факт, что судовой дизель Nanni N9.330 CR 2 создавался на базе двигателя John Deere.

Мощность судового двигателя Nanni N6.405 CR 2 равна 405 лошадиным силам. Это один из самых высоких показателей мощности во всей подробнее... линейки Nanni. Судовой дизель создан на основе промышленного образца John Deere, широко применяющийся на различной с/х уборочной технике. Доказав свою надежность на суше, он, претерпев необходимые изменения со стороны инженеров Nanni, перекочевал на воду. И теперь данный судовой дизель устанавливается на водоизмещающие суда, прогулочные катера и РИБы Система подачи топлива Common Rail с электронным контролем за счет точного расчета количества подаваемого горючего позволяет увеличить мощность без дополнительных топливных затрат. Для подачи большего количества воздуха в судовом дизеле предусмотрен турбонаддув с интеркулером (охлаждение водой).

Созданный на основе двигателя компании John Deere судовой дизель Nanni N6.360 CR 2 был полностью адаптирован для водного транспорта, однако подробнее... сохранил все преимущества своего образца. Среди его бесспорных преимуществ: электронный контроль подачи топлива, соотношение диаметра и хода поршня «under-square», турбонаддув с промежуточным охлаждением воздуха. Данные характеристики позволяют существенно увеличить мощность, без дополнительных топливных затрат. Рабочий цикл двигателя: 1 час работы на полной мощности из каждых 12 часов функционирования. Все остальное время разработчики рекомендуют держать крейсерскую скорость. У судового двигателя Nanni N6.360 CR 2 одна из самых высоких мощностей – 360 л.с. Устанавливают данный дизель на прогулочные катера, водоизмещающие суды и РИБы. Широкий выбор опций позволит судовладельцу полностью приспособить судовой дизель Nanni N6.360 CR 2 для своих потребностей.

Судовой дизель Nanni N6.325 CR 2 является представителем шестицилиндровых дизелей. Его основное отличие от собратьев по серии – мощность 325 подробнее... л.с. и 2600 об/мин. Кроме того, в модели представлены турбонаддув с промежуточным водяным охлаждением воздуха и топливная система Common Rail с электронной регулировкой подачи горючего. В судовом дизельном двигателе Nanni N6.325 CR 2 также присутствует система охлаждения замкнутого типа. Одно из достоинств практически всех моторов Nanni – широкий выбор опций. Судовой дизель Nanni N6.325 CR 2 не стал исключением: в него можно дополнительно установить килевое охлаждение, жесткую подвеску двигателя, различные измерительные приборы и прочее. Данный судовой дизель подходит для водоизмещающих судов, РИБов и прогулочных катеров. Рекомендуемая ежегодная наработка устройства составляет до 4000 часов.

Nanni N6.300 E - представляет собой продвинутый судовой дизель для прогулочных судов, тактических военных кораблей и спасательных катеров. В его подробнее... основе – двигатель фирмы John Deer. Данный судовой дизель, впрочем, как и многие представители двигателей Nanni, сконструирован таким образом, чтобы обеспечить максимально доступную мощность без увеличения объема двигателя. Например, в нем предусмотрен турбокомпрессорный наддув с интеркулером, выгодное соотношение диаметра и хода поршня и прочее. Продуманная система охлаждения замкнутого цикла также является одним из достоинств данного судового двигателя. Судовой дизель может быть снабжен различными редукторами. Годовая наработка судового дизельного двигателя Nanni N6.300 E не должна превышать 1000 часов.

Nanni N6.300 CR 2 - шестицилиндровый судовой дизель, созданный на основе сухопутных дизелей John Deere. Он подходит для установки на подробнее... различные прогулочные катера, водоизмещающие суда и РИБы. Система прямого впрыска топлива Common Rail позволяет с высокой точностью производить порционную подачу горючего. За счет этого происходит увеличение мощность и экономия топлива. Для усиления подачи воздуха предусмотрен турбонаддув с промежуточным охлаждением. Судовой дизель имеет одобрение SOLAS, так как соответствует повышенным стандартам безопасности (например, способен быстро запускаться даже при низких температурах или выдерживать падение с высоты до 30 м). Это позволяет расширить сферу его применения до спасательных шлюпок свободного падения и дежурных катеров.

Судовой дизель Nanni N6.270 E является «преемником» промышленного мотора John Deere, который приспособили для работы на водном транспорте. Судовой дизель подробнее... отличается прочной конструкцией, наличием шести цилиндров с рядным расположением. Четырехтактный двигатель поддерживает механический ввод топлива с электронным контролем. Для увеличения мощности в камеру сгорания судового дизельного двигателя с помощью турбонаддува нагнетается дополнительный воздух, который охлаждается за счет интеркулера. Рабочий цикл судового двигателя: полная мощность на 1 час из каждых 12 часов функционирования. Данный судовой дизель наиболее часто применяется на водолазных, глиссирующих, рыболовных катерах и дежурных шлюпках.