ЛЕБЕДКИ / WINCHES
Якорно-швартовные лебедки / ANCHOR AND MOORING WINCHES

Судовые лебёдки представляет собой электрический/гидравлический подъёмно-тяговый механизм, у которого тяговое усилие передаётся при помощи сверхпрочного подробнее... троса, толстого каната или железной цепи. Предназначается для подъема груза по вертикали и для горизонтального перемещения.

Номенклатура производимого палубного оборудования Palfinger: ЛЕБЕДКИ ШВАРТОВНЫЕ / ЯКОРНО-ШВАРТОВНЫЕ ЛЕБЕДКИ. БУКСИРНЫЕ ЛЕБЕДКИ / ЯКОРНО-БУКСИРНЫЕ ЛЕБЕДКИ. ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ЛЕБЕДКИ. ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ ЛЕБЕДКИ. УНИВЕРСАЛЬНЫЕ ЛЕБЕДКИ. БРАШПИЛИ. ЛЕБЕДКИ ШЛАНГОУКЛАДЧИКИ. СЛИПОВЫЕ ЛЕБЕДКИ.

Компания “Кронштадт” является официальным дистрибьютором Tripomet (Румыния) в РФ и осуществляет подбор и поставку якорно-швартового оборудования и СЗЧ. Специалисты “Кронштадт” подробнее... помогут подобрать технологическое оборудование согласно Вашим требованиям.
  Tripomet разрабатывает и выпускает якорное, судовое швартовое, палубное оборудование с гидравлическими и электрическими приводами, а также стальные сварные конструкции.

Оборудование Tripomet успешно функционирует в обычных и взрывоопасных зонах, над и под водой, в различных климатических зонах в широком диапазоне температур. Используется при постройке судов и технических плавсредств (ледоколов, грузовозов, танкеров, буксиров и прочих судов), способных ходить в холодных водах и использующихся для освоения нефтяных месторождений на арктическом шельфе.

Оборудование Tripomet функционирует в диапазоне температур от -40Сº до +35Сº.

По требованиям заказчика производится оборудование: Брашпили Шпили Швартовые лебедки Лебедки Кран-балки П-рампы Устройства для заваливания мачты Роульсы Якоря Устройства отдачи якоря Цепи Цепные стопоры Кнехты, Киповые планки, Турачки, Роульсы
Специалисты компании «Кронштадт» помогут Вам определиться с выбором и предоставят всю необходимую техническую информацию по оборудованию!

По вопросам приобретения оборудования и для получения консультации обращайтесь в компанию «Кронштадт» по телефону в Санкт-Петербурге: (812) 449-29-99 (многоканальный)
и по e-mail: spo@kron.spb.ru

Производитель: Fluidmecanica

Все шпили производятся под потребности конкретного клиента. Возможны следующие варианты:
 Комбинированный якорно-швартовый шпиль для якорных и швартовых манипуляций, со звездочкой под цепь и турачкой для подробнее... троса.Классический якорно-швартовый шпиль низкого профиля, оснащенный только звездочкой для подъема/отдачи якорной цепи, без турачки для операций с тросом.Шпиль только с турачкой, для швартовых операций, без звездочки для цепи.

Высота шпилей (высота над палубой) может быть изменена по желанию клиента.

Так же, в шпили могут быть оснащены следующим дополнительным оборудованием: 


· Устройством измерения длинны вытравленной цепи
· Устройством контроля скорости отдачи цепи с управляемым гидравликой цепным тормозам – для дистанционного подъема/отдачи цепи.

Произведенные Adria Winch шпили соответствуют требованиям следующих Классификационных Обществ: RMRS,LD,DNV,CRS,GL,BV,ABS.Шпиль якорный AMW 2000
 ПараметрыДополнительные опцииКалибр цепи: 11-50мм.Тяговое усилие шпилей до 100-150 кН.Редуктора и полости, заполненные маслом оснащены прокладками, и предназначены для длительной эксплуатации в самых тяжелых условиях.Независимые самоустанавливающиеся двухрядные подшипники главного вала, рассчитанные на самые тяжелые условия эксплуатацииТормоза шпилей обеспечивают максимальную силу удержания. Они выполнены из нержавеющих материалов. Имеют нержавеющие обоймы стопоров, а ленты стопоров изготовлены без использования асбеста.Все характеристики и комплектующие применяемые в производстве шпилей Adria Winchсоответствуют критериям Классификационных ОбществКорпуса шпилей и турачки выполняются из алюминиевых сплавов для цепи калибром до 28 мм.Планетарный механизм может быть расположен в корпусе турачкишпилей до 20кН.Повышенная надежность гидротрмоза цепной звездочки.Тормоз шпиля может быть изготовлен из нержавеющих материалов.Система контроля длинны вытравленной цепи и скорости отдачи/подъема якоря.Дистанционное управление подъемом/отдачей якоря с капитанского мостика.  

Брашпили имеют швартовные барабаны из литой стали для стальных буксирных канатов. Подъёмник цепи из литой стали оборудован муфтой для автономной работы подробнее... турачек и имеет независимый тормоз.
 
Все компоненты поставляются на общей раме, и её остается только прикрепить болтами к палубе. Агрегат может работать  от одного гидравлического мотора или от электромотора.

Брашпили имеют швартовные барабаны из литой стали для стальных буксирных канатов. Подъёмник цепи из литой стали оборудован муфтой для автономной работы подробнее... турачек и имеет независимый тормоз.
 
Все компоненты поставляются на общей раме, и её остается только прикрепить болтами к палубе. Агрегат может работать  от одного гидравлического мотора или от электромотора.

Брашпили имеют швартовные барабаны из литой стали для стальных буксирных канатов. Подъёмник цепи из литой стали оборудован муфтой для автономной подробнее... работы турачек и имеет независимый тормоз.
 
Все компоненты поставляются на общей раме, и её остается только прикрепить болтами к палубе. Агрегат может работать  от одного гидравлического мотора или от электромотора.
 

Брашпили имеют швартовные барабаны из литой стали для стальных буксирных канатов. Подъёмник цепи из литой стали оборудован муфтой для автономной работы турачек подробнее... и имеет независимый тормоз.
 
Все компоненты поставляются на общей раме, и её остается только прикрепить болтами к палубе. Агрегат может работать  от одного гидравлического мотора или от электромотора.

Брашпили имеют швартовные барабаны из литой стали для стальных буксирных канатов. Подъёмник цепи из литой стали оборудован муфтой для автономной работы турачек подробнее... и имеет независимый тормоз.
 
Все компоненты поставляются на общей раме, и её остается только прикрепить болтами к палубе. Агрегат может работать  от одного гидравлического мотора или от электромотора.

Брашпили имеют швартовные барабаны из литой стали для стальных буксирных канатов. Подъёмник цепи из литой стали оборудован муфтой для автономной работы турачек подробнее... и имеет независимый тормоз.
 
Все компоненты поставляются на общей раме, и её остается только прикрепить болтами к палубе. Агрегат может работать  от одного гидравлического мотора или от электромотора.

Брашпили имеют швартовные барабаны из литой стали для стальных буксирных канатов. Подъёмник цепи из литой стали оборудован муфтой для автономной работы турачек подробнее... и имеет независимый тормоз.
 
Все компоненты поставляются на общей раме, и её остается только прикрепить болтами к палубе. Агрегат может работать  от одного гидравлического мотора или от электромотора.

Брашпили имеют швартовные барабаны из литой стали для стальных буксирных канатов. Подъёмник цепи из литой стали оборудован муфтой для автономной работы турачек подробнее... и имеет независимый тормоз.
 
Все компоненты поставляются на общей раме, и её остается только прикрепить болтами к палубе. Агрегат может работать  от одного гидравлического мотора или от электромотора.

Брашпили имеют швартовные барабаны из литой стали для стальных буксирных канатов. Подъёмник цепи из литой стали оборудован муфтой для автономной работы турачек подробнее... и имеет независимый тормоз.
 
Все компоненты поставляются на общей раме, и её остается только прикрепить болтами к палубе. Агрегат может работать  от одного гидравлического мотора или от электромотора.

Проектирование и строительство якорных брашпилей, лебёдок, шпилей, барабанов и других механизмов для буксировки, подъёма, швартовки или организации хранения.
 
Соблюдаются особые требования подробнее... техники безопасности: стойкость к ударам и вибрации, низкое отображение на радарах, подготовка оборудования для работы в зимних условиях при температуре воздуха ниже 40 ºC.

Проектирование и строительство якорных брашпилей, лебёдок, шпилей, барабанов и других механизмов для буксировки, подъёма, швартовки или организации хранения.
 
Соблюдаются особые требования подробнее... техники безопасности: стойкость к ударам и вибрации, низкое отображение на радарах, подготовка оборудования для работы в зимних условиях при температуре воздуха ниже 40 ºC.