НАЗНАЧЕНИЕ
Судно предназначено для толкания и кратковременной (аварийной) буксировки барж проекта 82 грузоподъемностью 4300 тонн.
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| Длина габартиная, м | 25 |
| Ширина наибольшая, м | 10 |
| Осадка габаритная при полном водоизмещении, м | 3,2 |
| Водоизмещение, т | 365 |
| Тяговое усилие буксира при эскорте, кН | 240 |
| Автономность, сутки | 7 |
| Экипаж, чел. | 7 |
| Главные двигатели, мощность | 2x 746 кВт СATERPILLAR C32 (32,1л) |
| Движители | Винто-рулевые колонки 2хSchottel |
| Класс Регистра | +М3.0 (лед 10)А Российского Речного регистра Судоходства
|
ГЛАВНЫЕ ДВИГАТЕЛИ
2x СATERPILLAR C32 (32,1л)
- Номинальная мощность - 746 кВт (1000 л.с.) при 1800 об./мин
- Время работы на полной нагрузке - без ограничений
- Типичная годовая наработка - 5000 - 8000 часов
ДВИЖИТЕЛИ
Две полноповоротные винто-рулевые колонки с гребными винтами фиксированного шага Schottel
Мощность на входе, кВт
| 746
|
Диаметр винта, мм
| 1600
|
Число лопастей, шт.
| 5
|
Частота вращения при максимальной мощности ГД, об./мин
| 1800
|
- Основные характеристики ВРК определяются сочетанием пропульсии и азимутального вращения
- Дистанционное управление ВРК интегрировано (одной рукояткой), осуществляется из ходовой рубки
- Вращение ВРК на 360°позволяет всю энергию пропульсии использовать для маневрирования судном
- В случае возникновения аварийной ситуации, барже-буксирный состав возможно остановить практически мгновенно
- Гидроуправляемый шарнирный автосцеп с многоступенчатым зубчатым сцеплением
- Устройство способно сдерживать любое отрицательное влияние переноса осей
- Обеспечивает крайне надежное механическое соединение за счет зацепления стальных зубьев
- Соединение может обеспечиваться практически при любой разнице в осадке между баржей и буксиром-толкачом
- Управление соединением и разъединением автосцепа производится капитаном дистанционно с мостика
- Цикл операций поуправлению автосцепом длится лишь 30-45 секунд
- Операции по соединению и разъединению могут выполняться только на буксире-толкаче
- Обеспечивает выдающиеся мореходные качества в условиях значительного волнения
- Практически не имеет изнашиваемых деталей, нуждающихся в периодической замене
2. Откидной буксирный гак номинальным усилием 240 кН
БАРЖЕ-БУКСИРНЫЙ СОСТАВ ПР.8182
Скорость хода барже-буксирного состава не менее 9 узлов
Каждый буксир-толкач в составе работает в комбинации с баржей, а свободные баржи в это время занимаются грузообработкой. Когда барже-буксирный состав прибывает к причалу, то баржа отсоединяется от буксира-толкача и пришвартовывается для погрузо-разгрузочных работ. Буксир-толкач в это время присоединяется к свободной барже, которая стояла у того же причала, и отправляется к месту назначения. Таким образом, один буксир, в зависимости от плеча, на котором работает и количества причалов, может обслужить 2-3 и более барж. Данная схема работы обеспечивает существенную экономию судовладельцу, например: экономятся первоначальные капиталовложения в строительство необходимых судов, так как число судов с главными ходовыми двигателями сводится к минимуму, а стоимость строительства барж, как правило, невелика.
ВНУТРЕННИЕ ПОМЕЩЕНИЯ СУДНА
Максимально удобные условия для работы и отдыха экипажа
?
