26.06 | Взрывозащищенное и водостойкое: перспективы российского судового оборудования ГОРЭЛТЕХ
24.06 | Что волнует рыбаков?
23.06 | Страны АТР и российский арбитраж — новая веха в истории решения морских споров
22.06 | Предупредить о шторме: как океанографы помогают судоходству
19.06 | Научим ходить по рекам и морям: куда пойти учиться на судовождение в 2026 году?
17.06 | Китайские дизели, русские краски и 150 судов в год: секреты судоремонта в Архангельске
16.06 | «Сомерс L» — первый пошел: как самарские корабелы выходят на новый ритм судостроения
15.06 | ПМЭФ-2026 для отрасли: факты, цифры — соглашения на 6,6 трлн рублей и развитие морского флота России
10.06 | Двигатели для судов есть — нужны заказы: Как можно поддержать производителя дизелей
09.06 | Водород для российских судов: взгляд ученых на развитие перспективных технологий
08.06 | Семь футов под килем: как докмейстер с 20-летним стажем ставил «Севморпуть» и круизные лайнеры
03.06 | «Надо — сердце. Сердце — мотор»: Как ЯМЗ оморячивает свои двигатели
29.05 | Кто заменит дальневосточных сварщиков через 10 лет? Честный разговор с главным специалистом НСРЗ
22.05 | «Индеко Марин»: наша цель — выйти на мировой рынок судовых рулевых машин
20.05 | Перспективы развития судоходства в Ростовской области: интервью депутата Госдумы Виктора Дерябкина
13.05 | «ОСК заинтересована, чтобы на рынке поставщиков была конкурентная среда»
12.05 | Опасны ли для судоходства внутренние волны в проливе Вилькицкого?
02.05 | Секреты поступления в Корабелку от А до Я: как заполучить любимую профессию в 2026 году
30.04 | Покорители Арктики: Потребуются ли нам грузовые суда класса Arc8?
29.04 | Цена бумажки — цена жизни
28.04 | Морской юрист Алина Бутрим: Рынку нужны аналитики, способные видеть отрасль целиком
24.04 | Наша волшебная палочка — упорный труд профессионалов: или Как реформировать судостроение в России
«Московская верфь» — разговор особый. Предприятие построено с нуля, оборудовано современными станками, и снаружи и внутри — выверенный дизайн. Нагатинский затон всегда был знаковым для корабелов — названия соседних улиц — Якорная и Судостроительная говорят сами за себя. Но главное — здесь работал знаменитый «Московский судостроительный и судоремонтный завод».
По разным причинам на некоторое время производственная жизнь остановилась. И вот в затоне снова строят суда. Причем не классические, а новые — на электротяге. Хотя новинкой их уже не назовешь. Все-таки первые 30 экобасов были построены для столицы страны в Санкт-Петербурге. Тем не менее, данное направление еще предстоит довольно долго изучать, совершенствовать и внедрять разработки. Но пора переходить к самой верфи и ее мощностям.
Седьмой в серии траулер проекта СТ-192, строящийся для ООО «Русская Рыбопромышленная Компания» (РРПК) на Адмиралтейских верфях, спущен на воду в штатном режиме. В торжественном мероприятии приняли участие председатель совета директоров ОСК Андрей Костин, вице-губернатор Санкт-Петербурга Кирилл Поляков, врио генерального директора Адмиралтейских верфей Андрей Быстров, а также председатель совета директоров РРПК Савелий Карпухин.
ООО "Термосенсор" входит в группу приборостроительных компаний "Системы контроля". Офис и производственные помещения расположены в г. Пермь. Компания осуществляет производство и поставку решений для автоматизации производства: приборы для измерения д...
