16.07 | Обзор парома «Станислав Агапов»: высокий уровень автоматизации и уникальные решения
14.07 | Проектант, строитель и судоходная компания в одном лице: мечта заказчика
13.07 | Цифровая трансформация судостроения: ГК «СиСофт» показала свои проекты
11.07 | ЛКМ для судостроения: «аналог импорта» уже не в тренде
09.07 | Краны и кадры — болевые точки российских портов. Есть ли решение?
08.07 | Хаусбот вместо квартиры: какие дома на воде строят в России
07.07 | С комфортом по волнам: секреты создания судовых интерьеров от «Мэритайм Монтеринг Рус»
04.07 | Cудоремонт «нашего времени»: от двигателя до корпуса
03.07 | Автоматика для доков и судовые ЭМС-фильтры: «Компания «ВИД» рассказала о своих разработках
26.06 | Взрывозащищенное и водостойкое: перспективы российского судового оборудования ГОРЭЛТЕХ
24.06 | Что волнует рыбаков?
23.06 | Страны АТР и российский арбитраж — новая веха в истории решения морских споров
22.06 | Предупредить о шторме: как океанографы помогают судоходству
19.06 | Научим ходить по рекам и морям: куда пойти учиться на судовождение в 2026 году?
17.06 | Китайские дизели, русские краски и 150 судов в год: секреты судоремонта в Архангельске
16.06 | «Сомерс L» — первый пошел: как самарские корабелы выходят на новый ритм судостроения
15.06 | ПМЭФ-2026 для отрасли: факты, цифры — соглашения на 6,6 трлн рублей и развитие морского флота России
10.06 | Двигатели для судов есть — нужны заказы: Как можно поддержать производителя дизелей
09.06 | Водород для российских судов: взгляд ученых на развитие перспективных технологий
08.06 | Семь футов под килем: как докмейстер с 20-летним стажем ставил «Севморпуть» и круизные лайнеры
03.06 | «Надо — сердце. Сердце — мотор»: Как ЯМЗ оморячивает свои двигатели
29.05 | Кто заменит дальневосточных сварщиков через 10 лет? Честный разговор с главным специалистом НСРЗ
22.05 | «Индеко Марин»: наша цель — выйти на мировой рынок судовых рулевых машин
Недавно в нашу редакцию пришло письмо от генерального директора ООО «ВЛПАСИФИК» Александра Старцева. С судами он давно на «ты», а потому решил поделиться с нами в формате блога своим профессиональным путем и рассказать нашим читателям о деятельности компании.
Более 100 построенных судов и почти 80 лет славного труда. В этом репортаже вслед за морским блогером Викторией Корабеловной отправляемся в бухту Гайдамак на Ливадийский РСЗ, чтобы рассказать вам о том, как для Камчатки строился грузопассажирский паром «Станислав Агапов».
ООО "Термосенсор" входит в группу приборостроительных компаний "Системы контроля". Офис и производственные помещения расположены в г. Пермь. Компания осуществляет производство и поставку решений для автоматизации производства: приборы для измерения д...
