27.04.2015 16:25 / события, ходовые испытания, морское инженерное бюро, проект rst54

Второй и третий комбинированные танкеры-площадки проекта RST54 вышли на ходовые испытания

0 606 1 мин

24 апреля 2015 года второй и третий комбинированные танкеры-площадки "Волго-Дон макс" класса смешанного река-море плавания проекта RST54 "Балт Флот 2" (строительный номер 5402) и "Балт Флот 3" (строительный номер 5403) вышли на ходовые испытания.

По результатам кренования головного судна серии, дедвейт судна при осадке 3,60 м в реке составил 5745 тонн, что является рекордной величиной для судна "Волго-Дон макс" класса, сообщает пресс-служба Морского Инженерного Бюро.

Заказчик - компания "БФ Танкер" (г. Санкт- Петербург). Компания занимается морскими и речными перевозками грузов, а также решает сопутствующие логистические задачи.

Проект RST54 разработан Морским Инженерным Бюро.

Принципиальной особенностью нового концепта является "расшитие" узких мест внутреннего водного транспорта за счет новых технических решений. Другими словами, происходит увеличение провозоспособности за счет максимального использования фактических путевых условий (максимально возможные длина, ширина судна), а главное - за счет экстремально полных обводов, ранее не применявшихся в мировой практике. Применение комбинированных судов проекта RST54 обеспечивает загрузку в обе стороны (нефтеналивные грузы - в одну и сухогрузы - в обратную), при этом позволят снизить нагрузку на автодороги - за счет перевозки легковых автомобилей, которые обычно из района Санкт-Петербурга в центральную Россию везут на грузовиках - автомобилевозах, перевозки контейнеров с массами, не допустимыми для транспортировки автопоездами по условиям максимальной нагрузки на трассах.