Великое китайское судостроение

Заявление о планируемой экспансии Китай сделал в условиях повышающегося спроса на мировом рынке судостроения, который дал толчок для небывалого оживления в отрасли: заказы уже два года подряд превышают 100 млн тоннажа. По прогнозам экспертов, в ближайшие годы спрос будет стабилен и сохранится на уровне 60 млн тоннажа в год. К тому же судостроение в течение последних десятилетий является одной из наиболее стабильно и мощно развивающихся отраслей в Китае. Так, полвека назад, до образования КНР, в стране было менее 20 судостроительных верфей, на которых работали около 20 тыс. человек, а производственная мощность предприятий едва достигала 10 тыс. тоннажа. За тридцать последующих лет в отрасли появились десятки новых предприятий, а объемы производства возросли в 20 раз. К 1980 году КНР занимала 17-е место в мире, а теперь обошла такую признанную судостроительную державу, как Германия, и заняла уже 3-е место после Японии и Северной Кореи. За последние три года прирост производства в отрасли составил 35%, в 2005 году в Китае производилось 15% мирового объема судов, а их водоизмещение достигло 10 млн тонн. Планируется, что к 2010 году этот показатель составит не менее 15 млн тонн.

Говоря об успехах КНР в области судостроения, многие эксперты отмечают, что рост ее экономики обусловлен дешевизной рабочей силы. С такой оценкой соглашаются и китайские специалисты. Но сегодня оно лишь отчасти справедливо, поскольку, получив первоначальный толчок, отрасль начинает делать ставку на инновационные технологии и уделяет огромное внимание самостоятельным наукоемким разработкам.