Судно было построено заводом "Красное Сормово" (генеральный директор Николай Жарков), который входит в состав группы компаний "Морские и нефтегазовые проекты".
Заказчик - группа компаний "Палмали" (президент Мубариз Мансимов).
Проект судна "Araz River" - RST22, проектант - Морское Инженерное Бюро, г. Одесса.
Судна новой серии является логическим продолжением танкеров проекта 005RST01, известных как "Армады", ранее спроектированных Морским Инженерным Бюро для группы компаний "Палмали" и построенных на верфях "ADA" и "SELAH" в Тузле (Турция) в 2002-2006 годах.
Десять танкеров типа "Армада" успешно эксплуатируются на смешанных река-море перевозках сырой нефти, мазута, дизельного топлива, других нефтепродуктов и растительных масел, а также на морских перевозках в Каспийском, Черном, Средиземном, Балтийском и Северном морях, включая рейсы вокруг Европы и в Ирландское море зимой.
Отличительной особенностью судов проектов RST22 и 005RST01 является использование в качестве единых средств движения и управления полноповоротных винто-рулевых колонок, отсутствие продольной переборки в ДП, применение погружных насосов, полное отсутствие набора в грузовых танках.
Суда удовлетворяют габаритам Волго-Донского судоходного канала и Волго - Балтийского пути. Габаритная длина судна проекта RST22 составляет 139,95 м, ширина судна - 16,6 м, высота борта - 6,0 м.
Суда относятся к танкерам "Волго-Дон макс" класса.
В сравнении с серией "Армада" танкера нового проекта имеют усиленную морскую функцию, увеличенный на 650 тонн дедвейт в морских условиях и повышенную вместимость грузовых танков при сохранении возможностей в реке.
Суда полностью соответствуют новым международным требованиям для перевозки растительных масел, включая двухотсечную непотопляемость.
При проектировании учтены специальные требования российских и мировых нефтяных компаний, дополнительные экологические ограничения класса Российского морского Регистра судоходства "ЭКО ПРОЕКТ".
Обводы судна нового проекта создавались с использованием методов вычислительной гидромеханики (CFD моделирования).
Вместимость шести грузовых танков и двух отстойных танков 8090 куб. м, дедвейт в море - около 7050 тонн при осадке 4,60 м, в реке при осадке 3,60 м - около 4700 тонн, скорость в эксплуатации - 10,5 узлов.
В качестве главных двигателей используются два среднеоборотных дизеля мощностью по 1200 кВт, работающие на тяжелом топливе вязкостью IFO380.
Судно имеет класс Российского Морского Регистра Судоходства KM 
Ice 2 R1 AUT1 COMBO oil tanker/chemical tanker type 2 (vegetable oil) (ESP) ECO DESING.
Закладка судна "Araz River" (строительный номер 07004) была осуществлена 26.04.2007. Спуск 02.11.08.
Достройка судна будет осуществляться на заводе "Мидель" в Аксае, ожидаемый срок сдачи судна в эксплуатацию - 10-15 декабря 2008 года.
Благодаря усилиям коллектива "Красного Сормово" и принятым принципиальным решениям со стороны менеджмента "Палмали", заказчик получит новое судно не в апреле 2009 года, как формально допускал контракт на постройку, а на четыре месяца раньше.
Всего в новой серии, как и в серии "Армада", должно быть построено десять судов. Пятое судно полагают спустить в декабре 2008 года.
